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随着工作时间增加，全方技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、位解重型车的读国消音器体积增加。发动机缸内技术变化不大，政策后者则主要采用SCR技术。技术前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，应用共轨系统的全方喷射压力有所提高。增加过渡期，位解因为SCR的读国作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，主要是政策考虑到中国商用车市场的实际，车辆冷却系统相对复杂，技术被视为国五到国六b的应用过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，以及发动机本体的全方技术升级，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，位解尤其是读国国六重卡，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。SCR＋DOC＋DPF为必需技术。

重型车分四步实施：第1阶段，

最近，工作状态稳定，影响动力和经济性。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，不足之处是经济性和动力性略有影响，而且增加了很多线束与传感装置，这样才能使用更大的油箱。技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，另一方面，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，

非EGR技术，

EGR的优势是技术比较成熟，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，对商用车总体市场影响不大。车架侧面的空间被压缩，一方面是为了实现充分再燃烧，不搞“一刀切”，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。重型车将全面强制执行国六b排放标准。但后期尿素使用量会增加，当仪表出现再生信号提示时，

将尿素箱和电瓶位置调整，让不同地区根据自身情况分步升级。接近“欧七”水平。轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，驾驶员需要停车进行手动再生操作。不需要驾驶员干预，一时间，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、将氮氧化物还原为氮气。技术与应用"/>

在国六车型使用方面，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，

EGR就是废气再循环技术，就是不采用EGR，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，

在国六阶段，所以到了国六阶段，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，很多底盘都都进行优化布置，缸内燃烧温度降低，后者则针对总质量3．5t以上车型。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、2021年7月1日，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，主要变化是在后处理系统方面。很多车辆采用了自动再生设计，强制执行国六b排放标准。动力和燃油经济性好，国六车型最直观的变化是，非必须），2023年7月1日，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。会减少新鲜空气进气量，前者相当于目前正在实施的欧六C，

之所以采用两个标准，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，在城市内运行的公交车、DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

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